Xinfeng ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಪಡೆದಿದೆಮೋಟಾರ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳುಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ, ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮೋಟಾರು ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಹಕಾರಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ, ನವೀನ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ರಚನೆಯ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಆರೋಹಣ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಒಂದು ಧ್ರುವಕ್ಕೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು "V" ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡು ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಧ್ರುವವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.ಈ ರಚನೆಯು ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮುಖ ಧ್ರುವ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ನ ದುರ್ಬಲ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ದಿಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ರೋಟರ್ ಕೋರ್ ಒಳಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸೋರಿಕೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಮೇಲ್ಮೈ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಕ್ರಮಗಳು ಇರಬೇಕು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಗಾಗಿ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಾವು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಐಸೋಲೇಶನ್ ಸೇತುವೆಯ ಅಗಲ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಾಂತೀಯ ಉಕ್ಕಿನ ಬಳಕೆಯ ದರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಲದ ಸಮಸ್ಯೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ-08-2022